猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，2026年6月MPV销量数据日前出炉。根据乘联会发布的零售销量数据，当月MPV市场零售销量为7.4万辆，同比下滑23.4%，且没有一款MPV车型月销量过万。

在这份榜单中，丰田的两款姊妹车型表现迥异。广汽丰田赛那SIENNA以6037辆位列第四；而一汽丰田格瑞维亚仅售出2076辆，排名第十二位。两者之间的差距接近4000辆，相差近三倍。

格瑞维亚与赛那本质上属于丰田在华“一车两卖”策略下的产物。两款车型共享丰田TNGA-K平台，搭载相同的2.5L智能电混双擎动力系统，轴距均为3060mm，车身尺寸也几乎一致。官方指导价方面，格瑞维亚为29.98万至39.98万元，赛那为29.88万至39.38万元。产品层面的高度同质化，使得两者之间巨大的销量落差格外引人注目。

从市场整体格局来看，国产新能源MPV正在全面上位。6月MPV销量前两名被腾势D9（6952辆）和岚图梦想家（6926辆）包揽。传祺M8以6075辆位列第三。排名前十的车型中，腾势D9、岚图梦想家、传祺M8/E8、智界V9、魏牌高山、极氪009、五菱星光新能源等国产车型占据了七席。合资品牌中仅有赛那、别克GL8和格瑞维亚等少数车型留在前十。

在此背景下，赛那仍保持了较强的市场号召力。今年1月，赛那销量为9133辆，位居MPV榜首；一季度累计销量达21957辆；上半年累计零售销量为42015辆。不过从趋势上看，赛那的销量也在逐月下滑——从1月的9133辆降至3月的7738辆，4月为6542辆，5月短暂回升至7479辆后，6月进一步降至6037辆。

格瑞维亚的销量曲线则更为陡峭。2025年12月，格瑞维亚月销量曾达到7850辆。进入2026年后，1月降至3226辆，2月进一步跌至1772辆。3月虽反弹至4329辆，5月又降至2563辆。6月的2076辆延续了低位徘徊的态势。

两款同源车型的市场表现差异，在业内引发了广泛讨论。有观点认为，赛那的品牌认知度更高——赛那的名字从进口时代便已进入中国市场，而格瑞维亚作为后来者始终活在“影子”里。此外，广汽丰田的渠道覆盖范围更广，也在一定程度上影响了两款车型的终端表现。

从丰田的整体战略来看，赛那与格瑞维亚的双车布局本意是扩大市场份额。2025年全年，两款车型合计销量突破16.3万辆。进入2026年，两者销量走势却呈现出明显的分化态势。在国产新能源MPV的持续挤压下，这对姊妹车型未来的市场走向，仍待进一步观察。