【本文来自《日本汽车的寒冬来了》评论区,标题为小编添加】

文章是不错的----值得点赞!

但我还想升华一下你的观点---

日本汽车工业没有赶上以动力电池为代表的新能源产业的浪潮,并必将导致日本汽车产业的没落,进而导致日本向初等发达国家甚至较发达的发展中国家滑落,另有更深层次的原因。

去过日本,观察到日本利益集团绑架政治,到至于达到无比可怕的地步。例如日本农协以几百万张选票、垄断农业生产销售加工和相关金融,胁迫1.2亿国民长期吃着比国际市场价高几倍的农产品,胁迫政治对进口农产品征收高达七倍的关税等,日本政治体制根本没有力量对强大的既得利益集团进行控制的能力,相反还被它们所胁迫,例如日本出租车行业每公里收费二十多元人民币,面对网约车,政治体制居然又站在出租车利益集团一边,上亿国民出行坐出租车居然成为奢侈消费等等

所以,当日本油车集团如此强大,但于新生事物的新能源汽车还很弱小的时候,它绑架了政治体制来抑制新能源产业的发展,阻碍能源汽车发展需要的配套设施的建设,以维护油车集团的既得利益和优势。

正是日本政治的无能,导致了日本错失新能源汽车发展的机遇。

回顾历史,日本完美地错过了一个又一个新产业,包括网络时代的巨型企业,智能手机的全球化,电信企业一次又一次站错标准,甚至在一度领先的工业机器人行业也呈现出颓势,在人工智能领域更是没有什么全球竞争力等,都不是偶然的。是日本落后的政治体制导致的----

与中国次次都走在正确的路上不同,是因为日本社会的底层治理逻辑是资本至上,而且这个资本俘获了政治,利用规则为自己谋取垄断利益。日本在这一方面体现得最明显。这在欧洲还略好一些,自由竞争还一定程度上存在。在美国更好一些,自由竞争还有较强的影响力,但在美国,利益集团绑架政治的现象也是越来越严重,所以在中国美国竞争中,中国必胜!因为中国是一个人民至上的政治实体,在这个实体中,人民至上,资本只是人民控制的一个高效率创造财富的工具,当它与人民的利益一致时,就用之;如果出现与人民至上的原则相背,则严控资本。